En la cuarta sesión ordinaria del COSOC, representantes del Ministerio de Obras Públicas y de la nueva concesionaria explicaron los detalles de la futura construcción, que incluye una pista reversible, nuevos enlaces y la eliminación del sistema 4x0.
En una reunión clave encabezada por el Alcalde Christian Hernández y con la participación activa de los consejeros del COSOC, se dieron a conocer los alcances de la nueva concesión de la Ruta 68. El proyecto, que inició su etapa de operación el pasado 1 de julio, busca modernizar la infraestructura vial y mejorar la calidad de vida de los vecinos de la comuna.
Un proyecto de largo aliento
Claudio Domina, inspector fiscal del MOP, aclaró que el proceso será extenso. Actualmente, se están desarrollando estudios de ingeniería y ambientales, una etapa que durará aproximadamente tres años. Se estima que la construcción de las nuevas obras comience en un par de años, con una fecha teórica de finalización para mayo de 2031.
Principales novedades para la comuna
El jefe de ingeniería, Eugenio García, detalló las intervenciones específicas que impactarán a Curacaví, que concentra 33 de los casi 100 kilómetros a intervenir:
* Pista Reversible: Se sumará una calzada central de dos pistas que funcionará de forma reversible según el flujo de tráfico, lo que permitirá contar con hasta cuatro pistas en un solo sentido durante las horas punta.
* Fin al 4x0: La nueva configuración de tres calzadas independientes asegura que siempre habrá al menos dos pistas por sentido, eliminando la necesidad de aplicar el restrictivo sistema de 4x0 que suele aislar a la comuna.
* Nuevos Túneles y Puentes: Se contempla la construcción de dos nuevos túneles (en Lo Prado y Zapata) para albergar la vía reversible, además de la mejora o reemplazo de la mayoría de los puentes existentes.
* Seguridad y Conectividad Local: Se proyectan nuevas pasarelas con accesibilidad universal, ciclovías, aceras peatonales y calles de servicio bidireccionales para mejorar el tránsito interno sin necesidad de ingresar a la vía expresa.
Cambios en el sistema de peajes
Uno de los puntos que generó mayor atención fue la modificación de los peajes. Se pasará de los grandes troncales actuales a un sistema de 9 puntos de cobro (pórticos) distribuidos a lo largo de la ruta. Según explicaron los expertos, esto busca un cobro más justo basado en el tramo efectivamente recorrido. En el caso de Curacaví, se ubicarán pórticos en los sectores de Lolenco y Antumapu, aunque se diseñaron de modo que el tránsito local que utilice las calles internas no deba pagar por desplazamientos cortos dentro de la zona urbana.
Participación Ciudadana
Tanto la concesionaria como el MOP enfatizaron que este es un "punto de inicio". Se comprometieron a mantener una comunicación transparente y a realizar procesos de participación ciudadana para ajustar los detalles del proyecto a las necesidades reales de los curacavinanos.
"Estas grandes obras no tienen sentido si no causan beneficio en la calidad de vida de las personas", señaló José Ricardo González, gerente general de la autopista. Por su parte, los consejeros del COSOC manifestaron sus inquietudes respecto al posible aumento de flujo vehicular en la zona urbana y el impacto ambiental, temas que seguirán siendo analizados en futuras mesas de trabajo.